Hay dos tipos de fallas cuando una excavadora no puede moverse: cuando el motor arranca y funciona a una velocidad media, y luego cambia de marcha, la excavadora no puede arrancar inmediatamente; El motor térmico no puede arrancar inmediatamente; El motor térmico no puede moverse, lo que significa que la excavadora no puede arrancar inmediatamente dentro del rango de temperatura normal del aceite del camión cisterna; El motor térmico no puede moverse debido a un mal funcionamiento.
Cuando la excavadora no puede moverse debido a un mal funcionamiento, independientemente de si el motor todavía está caliente, el motor primero debe controlar el acelerador para que funcione a velocidad media alta y luego quitar el pedal izquierdo de la cabina para observar si el eje de salida de la cabina está rodando. Si hay rodadura, verifique si el eje de salida todavía rueda después de cambiar de marcha y también preste atención a si los sonidos del motor, el convertidor de par y la transmisión cambian antes y después de cambiar de marcha. Si el eje de salida no rueda después de colgarse, indica que la falla es causada por el convertidor de par, como la falta de aceite en el convertidor de par; Si el eje de salida puede rodar tanto antes como después de cambiar de marcha, se confirma que no hay falla en el convertidor de par y la falla puede estar en la transmisión, el embrague de dirección, el freno, etc.
Para distinguir si se trata de una falla en el sistema de aceite o en el departamento mecánico, puede aflojar el tornillo de escape en el filtro fino de velocidad variable y verificar si hay aire. Si hay aire pero no se ha descargado por completo, confirme que haya una entrada de aire entre el circuito de aceite de baja presión, es decir, el puerto de succión de aceite, y la bomba de velocidad variable. Para determinar además si hay entrada de aire, es necesario confirmar que haya una entrada de aire entre el circuito de aceite de baja presión, es decir, el puerto de succión de aceite, y la bomba de velocidad variable. Para determinar además si la entrada de aire está entre el filtro grueso y la bomba de velocidad variable. Si no hay aire en los tornillos de escape del filtro fino de velocidad variable y el filtro fino de dirección, se confirma que la falla no está en el sistema de aceite de dirección, sino en las posiciones de transmisión, embrague de dirección o freno.
